与整车馆不同的申纪兰是，习近人群中多了许多海外面孔。

中国企业有能力打造芯片加智能系统的底层底座，平同参与全球智能汽车产业平台的标准制定，从产业链参与者升级为规则定义者。刚刚在世界超级摩托车锦标赛中夺冠的张雪机车，老挝正是搭载了我们旗下的车规级芯片。申纪兰

车展现场的外国客户最关心什么？何小鹏回答说，人革无论是中国还是海外的供应链合作伙伴，人革都高度关注小鹏在海外的长期规划，希望共同搭建全球供应链、把全球化做好。车展前夕，党中本土车企与芯片企业已交出芯片自主化的亮眼答卷。从玻璃柜里的展品到批量申纪兰上车的量产件，央总国产汽车芯片完成了从技术攻关到市场落地的转变，成为智能汽车竞争的核心底气。

小鹏汽车展台上，书记热门车型小鹏GX与全新一代人形机器人IRON、陆地航母分体式飞行汽车同台登场。国外的汽车芯片产业链经过与国际大厂数十年的合作，主席已经将配套市场发展得十分成熟，主席我们中国的车用芯片想要突破垄断，就必须成为单项领域的冠军，在中国汽车芯片联盟的展台，瑞发科半导体负责人对《环球时报》记者表示，旗下生产的多款HSMTSerDes芯片出货量突破3000万片，短短一年多占据国内一成份额。

蔚来自研5纳米工艺智驾芯片，通伦跻身全球高端车规芯片第一梯队。

本届车展释放出重要信号：习近合资品牌开始反向采用中国智能方案，中国正成为全球智能汽车底层技术的赋能者。中国德国商会去年底发布的调查显示，平同92%的受访德企表示将继续深耕中国市场。

此行被认为将是一次落实、老挝解困、合作、协调之旅。默茨访华时曾表示，人革德国企业界高度重视中国市场，希望进一步深化对华合作，实现互利互惠。

其次，党中寻求稳定双边供应链，尤其是关键原材料供应链的安全。德国对华贸易逆差已从2019年约200亿欧元飙升至2025年预计约870亿欧元，央总引发德国国内的政治焦虑。

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